El sistema RCS nos ofrece la ventaja de cambiar de 15 x 18 mm a 15 x 20 mm. Esta acción es muy sencilla, tan solo haciendo girar la excéntrica que incorpora en el frontal de la maneta con un destornillador.

Se trata de una bomba patentada derivada directamente de las que se utilizan en MotoGP. Gracias al innovador sistema de regulación, permite adecuar la bomba de freno a los distintos usos de los clientes, incluso de los más exigentes.

La 15 RCS se puede montar en sistemas monodisco con pinza de 4 pistones o de dos discos, pero con pinzas de tipo flotante.

El sistema RCS está formado por un regulador que modifica la distancia entre ejes de palanca a 18 o 20 mm para poder conseguir una sensación ideal entre el piloto y la moto. De hecho, al variar la distancia entre los ejes, es posible conseguir que el sistema de frenos reaccione más rápidamente (dist. 20) o que sea más modulable (dist. 18). Basta con regular la distancia entre los ejes de la bomba girando 180 grados con un destornillador el regulador situado en la parte delantera de la palanca de conducción, con el sistema en excéntrico (rojo en 18 mm, negro en 20 mm).

• El tacto de 18 es un tacto más inmediato, recomendable para circuito.
• El tacto de 20 es un tacto más suave, recomendable para circuito/calle.

Especificaciones:

• Pistón interior 15 mm (recomendable para motos de 1 disco).
• Interruptor para luz de freno (Microswith).
• Peso: 350 g
• Bomba forjada en aluminio.
• Maneta abatible
• Recomendamos montar en esta bomba el líquido de frenos DOT 4.