Cascos trail


    • Unisex
    • Resina Termoplástica
    • Fibra
    • Incluye Gafa Solar
    • Cierre Rápido
    • Cierre Doble Hebilla
    • 3XL
    • XXL
    • XL
    • L
    • M
    • S
    • XS
    • ACERBIS
    • ASTONE
    • BELL
    • GIVI
    • SCHUBERTH

    Los mejores cascos trail del mercado, idóneos para off road y carretera, versatilidad en cada momento. Modelos modulares con visera...

    Si hablamos del sector de motos on/off road como son la Triumph Tiger, la Honda Africa Twin o por ejemplo la BMW GS 800 los cascos trail son idóneos para estas motos.

    Unos cascos más versátiles que cualquier otro tipo de casco, ciudad carretera y off road. Hace bastantes años unas maquinas de dos ruedas empezaron a rodar por pistas de tierra y carreteras de todo el mundo, fue cuando comenzó el Dakar y consigo se abrieron paso por cada ruta las motos trail. Con el paso del tiempo esas grandes trail empezaros a comercializarse a otro tipo de publico con otras prioridades y dejaron de lado las pistas de tierra, optando más por rodar en el asfalto. Aún con todo las grandes trail de KTM, BMW, TRIUMPH, HONDA, DUCATI, son capaces de afrontar todo tipo de terrenos, aunque el usuario las use a modo más carretera que pista. Para este tipo de moto hay un casco ideal, el casco trail, un modelo de casco capaz de adaptarse a largos recorridos por carretera asfáltica como a excursiones de terrenos menos apacibles, un modelo de casco integral, con algunas versiones en modular, que harán las delicias cualquier motorista, sobretodo si su montura de una maxitrail.

    Los trail en su creación debían cumplir unos requisitos muy específicos:

    • Adaptarse a un uso mixto para que no importe la distancia, ni el terreno ya sea carretera o campo.

    • Cómodos para lardas horas de conducción.

    • Ventilados para las excursiones más calurosas.

    • Estanco para proteger d ellos climas lluviosos.

    • Lineas aerodinámicas para evitar turbulencias en carretera a altas velocidades

    Cumplir estos requisitos no es una tarea fácil, combinar confortabilidad, aerodinámica, buen flujo de aire, visores solares, laminas anti-vaho y posibilidad de instalar intercomunicadores de manera practica y cómoda, muchos elementos a combinar en un mismo casco de moto. Dentro de los cascos trail encontraremos diferencias sobre todo en base a su fabricación. Poner atención sobre los materiales con los que se ha construido la calota del casco, pudiendo ser termo-plásticos los más económicos y de fibras de aramida o fibras de carbono, también pueden estar mezclados con fibras de vidrio o kevlar. Los cascos trail fabricados con resinas plásticas cumplen bien su función pero no podemos obviar que el empleo de fibras en la fabricación del casco como las que hemos comentado antes, brindan al casco mayor resistencia frente impactos y posibles abrasiones en un accidente, por ello son más seguros, además de ser más ligeros. En función de cada piloto y el uso real que le va a dar al casco es recomendable un tipo de casco trail u otro. En casos de viaje por autopista necesitaríamos un casco trail que cuente con un diseño aerodinámico óptimo, una visera que no moleste, ademas de una pantalla que encaje bien a modo estanco para aire y agua, y que disponga de sistema Pinlock para repeler el vaho si se quiere instalar el Pinlock, incluido en algunos cascos de serie. En otros casos que sean más off road deberíamos buscar un casco trail con mayores aperturas de aire para mejorar el flujo del mismo, ayudando a respirar mejor y a evacuar el calor más rápidamente, una regulación de las entradas y el empleo de rejillas o filtros en las tomas de aire ayudará a evitar la entrada de polvo en el interior del casco. En cuanto a pantallas en cascos Adventure como son los trail hay que saber si cuentan con visor solar o no, y si este nos protegerá del modo que queremos, la mayoría de este tipo de cascos cuentan con el pero debe de ser fácil de activar y desactivar. No podemos olvidar el sistema de cierre, la mayoría de los cascos cuentas con cierre de hebilla micro metrica y algunos usan el sistema de doble hebilla, un poco más engorrosa de cerrar, sobre todo con guantes, pero sin duda la más segura. Sin olvidar que todos los cascos deben ser homologados por la Unión Europea, además de el nivel de seguridad, “P” si son protectivos, suelen ser modulares o integrales, “N/P” si son no protectivos, son los que la mentonera queda libre y sin protección, y “J” para los tipos jet o abiertos, además existen los “P/J” cascos con doble homologación que permiten circular con ellos con la mentonera cerrada o abierta, a placer del usuario. La talla del casco debe ser la adecuada, no debe quedarte ni muy ajustado ni con soltura.

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