Cascos Trail

Si hablamos del sector de motos on/off road como son la Triumph Tiger, la Honda Africa Twin o por ejemplo la BMW GS 800 los Cascos Trail son idóneos para estas motos. Si buscas un casco trail barato, silencioso o fabricado en carbono puedes encontrarlo en el mejor catálogo del mundo de las dos ruedas. Los mejores cascos de moto trail, idóneos para rutas Off Road y Carretera, versatilidad en cada momento. ¡Descubre cascos trail Airoh, cascos trail LS2, cascos Arai trail y muchos más!

Décadas atrás, vehículos de dos ruedas empezaron a rodar por pistas de tierra y carreteras de todo el mundo, fue cuando comenzó el Rally Dakar y consiguió que se abrieran paso por cada ruta las motos trail. Con el paso del tiempo esas grandes motos trail empezaron a comercializarse a otro tipo de publico con otras prioridades y dejando de lado las pistas de tierra, optando más por rodar sobre el asfalto. Aún con todo, las grandes marcas de motocicletas trail y adventure, como: KTM, BMW, TRIUMPH, HONDA, DUCATI, son motos capaces de afrontar todo tipo de terrenos, aunque el usuario las use a modo más carretera que pista.

Para este tipo de moto hay un casco ideal, el casco trail, un modelo de casco capaz de adaptarse a largos recorridos por carretera asfáltica como a excursiones de terrenos menos apacibles, un modelo de casco trail integral, con algunas versiones de casco trail modular, que harán las delicias cualquier motorista, sobretodo si su montura de una Moto Maxitrail.

Los cascos para moto trail deben cumplir unos requisitos muy específicos:

• Adaptarse a un uso mixto para que no importe la distancia, ni el terreno ya sea carretera o campo.
• Cómodos para largas horas de conducción.
• Ventilados para las excursiones más calurosas.
• Estanco para proteger de los climas lluviosos.
• Lineas aerodinámicas para evitar turbulencias en carretera a altas velocidades

Dentro de los cascos trail encontraremos diferencias sobre todo en base a su fabricación. Poner atención sobre los materiales con los que se ha construido la calota del casco, pudiendo ser termo-plásticos, los más económicos, y de fibras de aramida o fibras de carbono, también pueden estar mezclados con fibras de vidrio o kevlar. Los cascos trail fabricados con resinas plásticas cumplen bien su función pero no podemos obviar que el empleo de fibras en la fabricación del casco como las que hemos comentado antes, brindan al casco mayor resistencia frente impactos y posibles abrasiones en un accidente, por ello son más seguros, además de ser más ligeros.

En función de cada piloto y el uso real que le va a dar al casco es recomendable un tipo de casco trail u otro. En casos de viaje por autopista necesitaríamos un casco trail que cuente con un diseño aerodinámico óptimo, una visera que no moleste, ademas de una pantalla que encaje bien a modo estanco para aire y agua, y que disponga de sistema Pinlock para repeler el vaho si se quiere instalar el Pinlock, incluido en algunos cascos de serie. En los casos en que las rutas sean más off road deberíamos buscar un casco trail con mayores aperturas de aire para mejorar el flujo del mismo, ayudando a respirar mejor y a evacuar el calor más rápidamente, una regulación de las entradas y el empleo de rejillas o filtros en las tomas de aire ayudará a evitar la entrada de polvo en el interior del casco.

En cuanto a pantallas en Cascos Adventure y cascos trail modulares como son los trail hay que saber si cuentan con visor solar o no, y si este nos protegerá del modo que queremos, la mayoría de este tipo de cascos cuentan con él pero debe de ser fácil de activar y desactivar.

Sin olvidar que todos los cascos deben ser homologados por la Unión Europea, además de el nivel de seguridad, “P” si son protectivos, suelen ser modulares o integrales, “N/P” si son no protectivos, son los que la mentonera queda libre y sin protección, y “J” para los tipos jet o abiertos, además existen los “P/J” cascos con doble homologación que permiten circular con ellos con la mentonera cerrada o abierta, a placer del usuario, como es el casco trail modular . La talla del casco debe ser la adecuada, no debe quedarte ni muy ajustado ni con soltura.

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